[横浜の波止場]

慶応2(1866)年に関内地区で大火があり、日本人町の３分の２、外国人居留地の３分の１近くが消失。この復興の際、波止場の様子は大きく変わる。

波止場の設備が拡充され、２つの突堤は波の影響を受けることなく荷役ができるように延伸される。先端が食い込むようカーブを描いた独特な形の突堤は、のちに「象の鼻」と呼ばれるように。運上所(3)は海面の一部を埋め立て、再建。火災防止のため石積みの外壁に、建物中央に通り抜け可能なホールを設け、これまでの日本建築にはない西洋の型式が取り入れられる。運上所の海側には、貨物の一時的な置き場所である上屋(4)２棟が建てられる。また、石積みの保税倉庫(5)が、運上所の両側や焼失した運上所跡に何棟も造られる。

(1)イギリス波止場…あいかわらず大型船は直接接岸できず、荷役は小船を介して行われる。左の突堤は、その形状から「象の鼻」と呼ばれる。突端先端の灯竿は、英国人技師ブラントン設計。

(2)イギリス領事館…変則的な３本の塔が特徴。現在横浜開港資料館があるところ。

(3)運上所…貿易の事務を取り扱う役所で、現在の税関。

(4)上屋…船積み前の貨物や陸揚げした貨物を、一時的に置いておく建物。側面に、広い大きな屋根を支えるための木組み。

(5)保税倉庫…輸入手続き中の貨物を保管する倉庫。現在神奈川県庁の敷地。

(6)日本大通り…英国人技師ブラントンが、防火帯を兼ねて設計した街路。砕石をローラーで固めたマカダム舗装。